28 сентября 2011 года ФАУ «Главгосэкспертиза России» выдало положительное заключение № 977-11/ГГЭ-7624/04 по проекту  железнодорожного мостового  перехода через реку Дон, разработанному ОАО «Институт Гипростроймост».

После присуждения ОАО «Институт Гипростроймост» победы в конкурсе, проводившемся ОАО «Российские железные дороги», на право выполнения инженерных изысканий и  разработки проектной документации реконструкции железнодорожного мостового перехода через реку Дон в конце 2010 года институт приступил к проектированию.

Мостовой переход через реку Дон длиной более 790 п. м, построенный в тридцатые годы прошлого века, имеет богатую историю. Во время ожесточенных боев за Сталинград его неоднократно разрушали и восстанавливали, а в пятидесятые годы в связи со строительством  Волго-Донского канала и созданием Цимлянского водохранилища мост был полностью реконструирован. В процессе реконструкции была использована часть сохранившихся пролетных строений, запроектированных под временные подвижные нагрузки по нормам 1938 года, которые продолжают эксплуатироваться и в настоящее время. Помимо значительного износа и несоответствия современным нормам пролетных строений имеются значительные дефекты опор, которые не представляется возможным устранить путем их реконструкции. По мосту пропускаются грузовые поезда повышенной весовой нормы, что также не только накладывает особенные требования к надежности сооружения, но и ограничивает возможности его реконструкции на существующей оси.

К проектированию объекта с учетом начала работ в конце полевого сезона и сжатых сроков, отведенных на  разработку проектной документации, нашим институтом были привлечены субпроектировщики: Институты Гипротранстэи и Мосгипротранс — для обоснования размеров перспективных перевозок, Институт Сибгипротранспуть — для проектирования железнодорожных подходов, Институт Гипротрансмост — для выполнения гидрологических изысканий и гидравлических расчетов.

Несмотря на сложные условия навигации осенью 2010 года изыскателям удалось выполнить бурение геологоразведочных скважин в глубоководной части акватории и предоставить необходимые исходные данные для проектирования объекта. Это позволило завершить разработку проектной документации в установленные конкурсной документацией и договором сроки и передать ее в органы ведомственной экспертизы (Управление экспертизы проектов и смет ОАО «РЖД»), а затем и государственной экспертизы (ФАУ «Главгосэкспертиза России»).
Проект предусматривает строительство нового моста на расстоянии 50 метров от оси существующего. Выбор месторасположения оси нового моста был обусловлен рядом факторов: прохождением существующей насыпи подходов по береговой линии Цимлянского водохранилища, наличием в 20 метрах выше по течению от оси существующего моста опор старого моста, эксплуатирующегося до заполнения водохранилища, и требованиями ФГУ «Волго-Донское государственное управление водных путей и судоходства».

При разработке проектной документации были детально рассмотрены два варианта конструкции моста. Оба имели одинаковую схему, но отличались конструкцией пролетных строений, перекрывающих судоходные пролеты: первый вариант — разрезные пролетные строения длиной пролетов 154 м и 132 м, второй — неразрезное пролетное строение по схеме 154 + 132 м. На основании проведенного технико-экономического сравнения был выбран первый вариант.
Мост запроектирован по схеме 33,6 + 4 ˣ 77,0 + 110,0 + 154,0 + 132,0 +33,6 м и рассчитан на пропуск поездов по одному железнодорожному пути колеи 1520 мм. Общая длина моста по задним граням устоев составляет 791,96 м.
Проектом предусматривается сооружение опор в сборно-монолитном исполнении на фундаментах из буронабивных свай.

Помимо моста проект включает в себя устройство железнодорожных подходов с врезкой в существующие пути, в здания службы эксплуатации и службы охраны моста.

Проектирование было выполнено в рекордно короткие сроки. Договор на изыскания и проектирование был заключен 3 сентября 2010 года, а 25 декабря проект был сдан заказчику, что позволило ДКРС-Юг осуществить все процедуры по оформлению исходно-разрешительной документации и уже в текущем году приступить к строительству объекта.
В настоящее время специалистами Институтов Гипростроймост и Сибгипротранспуть разрабатывается рабочая документация, необходимая для первого периода строительства мостового перехода. Полное завершение ее разработки планируется в начале 2012 года.

ОАО «Институт Гипростроймост» свою работу по данному проекту строил с учетом осознания острой необходимости осуществить реконструкцию мостового перехода для обеспечения железнодорожных перевозок на данном участке Приволжской железной дороги с гарантированной надежностью и безопасностью. Сейчас мы можем утверждать, что на данном этапе реализации проекта, все участники — вся команда проекта, включая службы эксплуатации и службы заказчика ОАО «РЖД», работали добросовестно, с полной отдачей для достижения цели — обеспечения стройки проектной документацией. Мы надеемся, что и в дальнейшем реализация строительной фазы проекта будет осуществляться столь же слаженно, сплотившейся на начальном этапе командой проекта в сроки согласно разработанному проекту организации строительства.

Поздравляем заказчика строительства — дирекцию ДКРС-Юг — структурное подразделение ДКРС  филиала ОАО «РЖД», Приволжскую железную дорогу — филиал ОАО «РЖД», нашего партнера Институт Сибгипротранспуть (филиал ОАО «Росжелдорпроект»), всех участников инженерных изысканий и разработки проектной документации  с профессиональным успехом — получением положительной оценки их работы органами государственной экспертизы.
Особые поздравления ключевым членам команды проекта: главному инженеру комплексного проекта Барабошину Олегу Викторовичу и всем инженерам его бригады, бригадам нашего института под руководством Корнева Сергея Николаевича, Баландина Вячеслава Александровича, Кельчевского Андрея Кирилловича, Кузнецовой Тамары Алексеевны, Гельфона Игоря  Михайловича, главному инженеру проекта Моськину Павлу Юрьевичу и всем проектировщикам ОАО  «Сибгипротранспуть», принявшим участие в разработке данного проекта, отделу искусственных сооружений дирекции ДКРС-Юг, Должанской Валентине Владимировне и другим специалистам дирекции.