ОАО "Институт Гипростроймост" © 1945-2018
Включить режим перетаскивания
Версия для печати
Транспортное соединение материк - остров Сахалин - Архив новостей
Архив новостей
Исторический экскурс
Аналитические материалы
Иллюстрации
Суть проблемы
Все страницы

Архив новостей

2.07.15 года состоялось заседание секции «Интегральная инфраструктура» Научно-Технического Совета Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» по теме: «Об инфраструктурном проекте постоянного перехода через пролив Невельского».

Подробнее в газете Гудок.

На заседании был представлен доклад ОАО «Институт Гипростроймост».


18.11.13. 18 ноября в Южно-Сахалинске прошла международная конференция «Создание прямого железнодорожного сообщения Япония - Россия - Евросоюз».

Доклад заместителя генерального директора Васильков А.С.


12.12.11. 14 ноября 2011 г. образована межведомственная рабочая группа для подготовки технического задания на разработку проекта строительства транспортного перехода на о. Сахалин-материк. В рабочую группу Минтранса РФ включены представители ОАО «Институт Гипростроймост».


15.08.11. Вышел августовский номер газеты «Евразия Вести», практически целиком посвященный проблеме реализации проекта соединения материка с островом Сахалин транспортным переходом постоянного типа. ОАО «Институт Гипростроймост» активно участвует в разработке данного проекта. А. Васильков в статье «Строительство мостового перехода Сахалин – материк, перспективы и реалии» анализирует изменения, произошедшие в проекте за последние восемь лет, и дает оценку возможных направлений развития проекта. 15 августа 2011 года премьер-министром России дана положительная оценка инициативе полномочного представителя президента России в Дальневосточном округе – речь идет о создании рабочей группы для подготовки технического задания на разработку проекта соединения острова Сахалин с материком.

Подробнее на сайте www.eav.ru


05.10.10. ОАО «Институт Гипростроймост», принимавший активное участие в разработке Обоснования инвестиций в строительство ж.-д. линии Селихино - Ныш с мостовым переходом через пролив Невельского в составе консорциума «Гипростроймост + Трансмост + Гипротрансмост», поддерживает усилия ОАО «Российские железные дороги» и администрации Сахалинской области, продолжающих поиск решений возможных вариантов реализации проекта, имеющего стратегическое значение для России на Дальнем Востоке.

Подробнее на сайте РИА Новости

Гудок


18.03.10. 18 марта 2010 года по инициативе администрации Сахалинской области в комитете по транспорту Государственной думы состоялось расширенное заседание по вопросу «О развитии железнодорожной сети о. Сахалин, в том числе о строительстве линии с тоннельным (мостовым) переходом через пролив Невельского».

От имени ОАО «Институт Гипростроймост», участника разработки проекта варианта моста через пролив Невельского *, в заседании принял участие заместитель генерального директора А. С. Васильков.

Участниками заседания принято решение рекомендовать правительству Российской Федерации принять решение об ускорении проектирования постоянного железнодорожного сообщения с о. Сахалин и развития железнодорожной сети о. Сахалин *. Сделан еще один важный шаг в реализации масштабного инфраструктурного проекта, призванного обеспечить единство экономического и транспортного пространства для жителей России и социально-экономическое развитие Сахалинской области и Хабаровского края.

ОАО «Институт Гипростроймост» надеется на возобновление разработки проектной документации по этому технически чрезвычайно сложному, но, безусловно, интереснейшему проекту.

* При чтении в средствах массовой информации материалов о результатах заседания следует учитывать ошибку в масштабе цен: речь идет о стоимости проекта, выраженной в млрд рублей, а не долларов, и в следующем составе: железнодорожная линия Селихино – Ныш протяженностью 542,8 км (кратчайшая трасса по створу мостового перехода «Новый»), перешивка Сахалинской железной дороги на общесетевую ширину колеи (1520 мм), строительство новой железнодорожной линии Ильинск – Углегорск протяженностью 143 км. При этом стоимость сооружения перехода через пролив Невельского, определенная по откорректированному в 2007 году обоснованию инвестиций, составляет 43,4% общей стоимости по проекту (127,62 млрд руб. из общей стоимости 294,3 млрд руб. на уровне цен 2007 года). Следует также отметить, что по результатам откорректированного обоснования инвестиций в 2007 году подтвержден вывод о конкурентоспособности всех рассматриваемых вариантов: тоннельного (по створу «Средний»), глухой дамбы с судоходным каналом и мостом через него по створу «Новый», моста на уклоне двукратной тяги по створу «Новый». С учетом конкурентоспособности вариантов по стоимости, но неоднозначности в части экологических последствий варианта дамбы, авторам проекта предложено продолжить работу по выбору варианта технического решения пересечения пролива Невельского на более детальной стадии разработки проектной документации – «Проект». ОАО «Институт Гипростроймост» полагает вполне вероятным выбор в пользу варианта трассы проектируемой линии с пересечением пролива в створе «Новый», имеющего протяженность 542,8 км – меньшую на 44,3 км по сравнению с вариантом трассы с пересечением пролива в створе «Средний» (587,1 км), что предполагает вариант пересечения пролива со строительством моста.


12.07.02. Cуперпроект который, по всей видимости, не смущает руководство МПС РФ. Естественно, с точки зрения перспективного грузопотока и, соответственно, экономики он может быть весьма привлекательным (в первом приближении), в том числе и для российских железных дорог. Но напрашиваются вопросы:

  • Европа для России ближе, чем собственные территории (конечно мы имеем в виду о. Сахалин?
  • о. Сахалин ближе к Японии экономически и дальше от России? Продолжается «выталкивание» дальневосточных территорий из экономического пространства страны, а там не далеко и до нового «географически-политического» закрепления складывающейся экономической ситуации;
  • откуда, если не из Азии возьмутся те миллионы тонн груза, которые в планах проектировщиков тоннеля под Финским заливом? Может, надо начать формирование грузопотока с другого конца Транссиба, а заодно (вернее, в первую очередь) и решить первоочередные экономические проблемы островной области и геополитические проблемы России на Дальнем Востоке?

А если без политики и без скепсиса – новость замечательная: предлагаются смелые проекты, находят отклик у тех, кто принимает решения. Мы уже неоднократно писали о том, что мировая тенденция последних десятилетий – строительство крупнейших транспортных сооружений через морские проливы: это и смелость инженерной мысли, и путь к решению не только глобальных транспортных проблем, но и проблем включения отдельных территорий и целых стран в единое экономическое пространство. Вот только обидно, что мы продолжаем отставать от этой тенденции, вот и остается нашим руководителям, как это следует из информации, предоставленной «РГ», поддерживать чужие проекты.


23.06.02. Первый заместитель министра Якунин В. И. так обозначил нынешнее отношение МПС России к проекту: "Реализация таких глобальных проектов, как строительство мостового перехода на Сахалин должна находиться в сфере компетенции государства". Назвать новой такую позицию нельзя, но и конструктивной она тоже не является: ведь именно МПС России осуществляет политику государства ж.–д. транспорте. Поэтому МПС России должен более четко и внятно формулировать государственную позицию в отношении данного проекта.


04.06.02. Сахалинская железная дорога приглашает жителей области в беспересадочное путешествие из Южно–Сахалинска в Москву по Транссибу. Все–таки востребовано прямое ж.–д. сообщение о. Сахалина с Европейской Россией.


03.06.02. Первый шаг к ликвидации железнодорожной паромной переправы сделали моряки и автомобилисты: "Сахалинское морское пароходство" будет развивать перевозку грузов на паромах большегрузными автомобилями. Завтра читайте в аналитическом разделе комментарии к этой статье.


21.05.02. Как сенатору повлиять на экономику области? Интервью с пристрастием...

Возможно, для прочтения этой статьи вам надо будет временно перенастроить кодировку вашего браузера на utf–8.


16.05.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Паромная переправа между Россией и Украиной будет убыточна.

  2. Прервано железнодорожное сообщение с островом. Вот только с причиной нет полной ясности: согласно данной версии, причина в высоком ж.–д. тарифе. По нашему мнению, необходимо уточнение – может быть, причина в высоком тарифе именно на паромную переправу? Ведь известно, что стоимость переправы одного вагона от Ванино до Холмска практически равна стоимости его пробега от Москвы до Ванино, да и не было сообщений о снижении грузопотока в направлении других дальневосточных регионов.


14.05.02. "Сахморпороходство" между тем делает реальные шаги: паром «Сахалин 6» уже продан московскому правительству. Что может помешать акционерному обществу поступить так же с остальными паромами, если этот бизнес не будет приносить желаемой прибыли? Руководство области считает, что пора отказаться от паромной переправы и начать строительство мостового перехода...


12.05.02. Швеция продолжает развивать сеть железных дорог и делать полноценными свои самые северные порты – это и создание новых рабочих мест и развитие экономики.


18.04.02. Добавлены новые ссылки:

  1. В Мурманске строят самый длинный мост в Заполярье. В проектировании технологии сооружения свай оболочек, погружаемых на глубину до 80 м, при сооружении моста через Кольский залив принимал участие Санкт–Петербургский отдел ОАО "Институт Гипростроймост". Успешная реализация этого проекта еще раз подчеркивает реальность технических решений, предлагаемых "Гипростроймостом" по проекту перехода пролива Невельского.

  2. Губернатор Сахалинской области примет участие в заседании президиума Государственного совета при Президенте РФ. Нам остается только присоединиться к поздравлениям и пожеланиям успехов в продвижении Сахалинских проектов.


17.04.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Валерий Горегляд: "Мост на Сахалин мог бы взять на себя грузы, с которыми не справляются порты Приморья".

  2. Судьба строительства мостового перехода между о.Сахалином и материком остается неопределенной.


14.04.02. Сахалину нужен переход? Те же новости с хабаровским акцентом: в заголовке стоит вопрос. Добрые соседи – и такой разный взгляд. Впрочем, мы уже писали о том, что чувства островитян понять, проживая на Большой земле.


03.04.02. Добавлены новые ссылки:

Администрация Сахалинской области продолжает действовать в направлении дальнейшего продвижения проекта мостового перехода.

  1. Строительство мостового перехода на о. Сахалин: материк, перспективы и реалии.

  2. На Сахалине пройдет конференция по вопросам строительства моста с острова на материк.


31.03.02. На Сахалин по мосту? Политики и общественные деятели Дальневосточного федерального округа о мостовом переходе через пролив Невельского – "за" и "против". Обратите внимание, что все мнения сходятся в одном: надо тщательно заниматься проектом.


22.03.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Сахалин вновь изолирован от внешнего мира.

  2. Полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Константин Пуликовский о мостовом переходе через пролив Невельского: "Мостовой переход материк– о. Сахалин когда–то все равно будет. Он нужен...." – и о других мостах, в том числе через Амур у г. Хабаровска.Очень верная, по нашему мнению, интонация: "Транспортная инфраструктура – задача государства". После решения этой задачи можно ожидать развития всей инфраструктуры, и начнется " ...справа жизнь, слева жизнь..." В этом и состоит задача государства – создавать условия для нормальной жизни людей на всей его территории.

  3. Метереология, ледовая обстановка района проектирования – ежедневные обзоры лаборатории приема и обработки космической информации ВНИИ ГО и ЧС г. Владивостока.


17.03.02. Добавлены новые ссылки:

Губернатор Сахалинской области: «Мы сегодня заинтересованы прежде всего в строительстве мостового перехода Сахалин – материк...»


07.03.02. Добавлены новые ссылки:

Еще одна новость. связанная с реализацией газовых проектов. На этот раз речь идет о газопроводе Комсомольск–на–Амуре – Хабаровск. Почему в разделе новостей по проекту ж.–д. линии мы даем эту новость? Отнюдь не только потому, что географически проекты очень близки. Следует обратить внимание не только на совпадение точки начала трасс газопровода и ж.–д. линии – здесь они расходятся в разные стороны, но и на то, что на первом этапе будут строиться компрессорные станции по трассе существующего газопровода мыс Лазарева – Комсомольск–на–Амуре. В перспективе этот газопровод подлежит дальнейшей реконструкции (вторая очередь проекта "Сахалин–1" это предполагает). Главное на что хотелось бы обратить внимание,– строительство одновременно ж.–д. линии с сопутствующими ей притрассовой автодорогой и линией электропередач и газопровода позволит существенно сократить стоимость обоих проектов. Мировая практика говорит, что строительство в одном коридоре нескольких транспортных магистралей (полимагистрали) позволяет сэкономить до 30% капитальных вложений по каждому из проектов, если бы они сооружались автономно.


05.03.02. Японцы на маршруте наших изыскателей.


18.02.02. Добавлены новые ссылки:

Сахалин из–за непогоды вновь изолирован от внешнего мира. Однако циклон не повлиял на работу железнодорожного транспорта.


11.02.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Сахалин–Хоккайдо – встреча губернаторов.

  2. Пролетное строение из прокатных балок, залитых в бетон.


05.02.02.


04.02.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Правительство России продолжает изучение проекта по соединению о.Сахалина и материка железнодорожным мостом.

  2. Пролетное строение из прокатных балок, залитых в бетон.


30.01.02. Добавлены новые ссылки:

  1. "На Сахалине, как и в Норвегии, все есть": Фархутдинов И. П. о жизне на островах, о том, чем богат Сахалин и чего не хватает Сахалину чтобы стать .... к примеру, Норвегией по уровню жизни, и, конечно, о том, что не хватет Сахалину надежной транспортной связи с материковой Россией.

  2. В предыдущей информации Сахалинского ТВ была ссылка на то, что правительство РФ на заседании 29.01.02 будет рассматривать вопрос, связанный с проблемой транспортного сообщения с о. Сахалин. Попытка убедиться в достоверности этого привела нас к выводу, что, очевидно, имелось в виду рассмотрение правительством РФ краткосрочной программы действий на 2002–2004 гг. в области социальной политики. И действительно в программе, разработанной Минэкономразвития, есть положения о планируемых мероприятиях по модернизации транспортной системы России, среди которых упомянуто и строительство прямого ж.–д. сообщения с о. Сахалином (об этом мы упоминали на нашем сайте ранее, см. информацию об этой программе: Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. №848). Если все это в действительности так, то данный объект начинает рассматриваться не только в плоскости технических и экономических вопросов, но и с социально–политической точки зрения, что, на наш взгляд, достаточно примечательно и важно (статья из "РГ", включающая интервью Фархутдинова И. П., очень точно иллюстрирует значимость транспортной составляющей во всех сферах жизни островитян).


24.01.02. Добавлены новые ссылки:

  1. На этом сайте на наш взгляд достаточно объективно освещена проблема в отношении проекта. Правитетельство по предложению МПС России приняло решение о разработке варианта финансирования этого проекта не за счет средств МПС в течении месяца и утвердило инвестиционную программу МПС в объеме 114,7 млрд руб. МПС не хватает роста тарифов на 16%.

  2. Строительство моста на Сахалин. Эта страница регулярно обновляется и носит довольно официальный характер.


23.01.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Стихия, обрушившаяся на Сахалин, вновь доказывает необходимость строительства перехода на материк.

  2. Не только Сахалинские железнодорожники оказались на высоте в борьбе со стихией: Дальневосточная железная дорога также справляется с этой задачей, а это занчит, что движение есть везде, кроме маленького участка – Татарского пролива. Это и есть узкое место в решении проблемы транспортного обеспечения островной области.
  3. Восстановлена прерванная из–за циклона связь Сахалина с материком.


22.01.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Губернатор Сахалина считает железную дорогу самым надежным видом транспорта на острове.

  2. По–прежнему нет паромного сообщения острова с материком.

  3. На Сахалине встал весь транспорт, кроме железнодорожного.

  4. Стихия, обрушившаяся на Сахалин, вновь доказывает необходимость строительства перехода на материк.


21.01.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Московские мостостроители готовы приступить к проектированию моста «Сахалин – материк».

  2. Сахалин приближается к Москве – по объему инвестиций в регион.

  3. Форум о Сахалине.


20.01.02. Добавлены новые ссылки:

  1. "Правительство такого решения не принимало. Обсуждение инвестиционной программы МПС еще впереди..."

  2. Посмотрите меню слева на сайте: предложены интересные статьи по нашей теме.

  3. Новый министр МПС Геннадий Фадеев не отказывается от строительства мостового перехода с Сахалина на материк.


16.01.02. Мнение о крае, расположенном по эту сторону пролива, гораздо более прагматично, ему не известно чувство островитянина, подмеченные японцами: «Всякий живущий на острове во сне видит мост».


15.01.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Губернатор Сахалинской области И. П. Фархутдинов выразил надежду, что проект строительства тоннельно–мостового перехода между о.Сахалином и материком все–таки будет реализован в ближайшие годы: Как он сообщил на брифинге 14 января, окончательное решение по этому вопросу в конце января–начале февраля должно принять правительство, которое 25 января рассмотрит заключение экспертного совета по комплексному обоснованию проекта.

  2. Итар–Тасс сообщает: Фархутдинов И. П.: "Альтернативы железнодорожному мостовому переходу с материка на Сахалин не существует". "Существующая морская паромная переправа исчерпала свой ресурс и требует не просто обновления, а модернизации всего комплекса – паромов и причальных сооружений",– заявил губернатор Сахалинской области Фархутдинов И. П. Он подчеркнул, что "политическое решение о необходимости строительства надежного транспортного коридора между материковой Россией и ее единственной островной областью было принято президентом и правительством страны". Вопрос лишь в отсутствии средств, о чем заявил новый МПС России Фадеев. Правда губернатор считает, что отдача от инвестиций в проект, запланированных в сумме 4 млрд руб., была бы несоизмеримо большей. Строительство ж.–д. мостового перехода приведет к полной загрузке Транссиба и БАМа по скоростной доставке грузов из стран Азиатско–Тихоокеанского региона в Европу. Сахалин обретет надежное, не зависящее от капризов природы, транспортное сообщение с материком.

  3. Идет скрытая борьба между морскими и железнодорожными перевозчиками.


14.01.02. Добавлены новые ссылки:

"Политическое решение о необходимости строительства надежного транспортного коридора между материковой Россией и ее единственной островной областью было принято президентом и правительством страны..." – губернатор Сахалинской области коментирует позицию нового руководства МПС по отношению к Сахалинскому проекту:


12.01.02. Добавлены новые ссылки:

Новое руководство МПС России считает, что разработка проекта строительства ж.–д. линии на о. Сахалин должна осуществляться за счет государственных источников финансирования. Вопрос продолжения проектирования объекта теперь, очевидно, определяется ожидаемым в начале февраля решением Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации. Подробнее...


11.01.02. Добавлены новые ссылки:

"Спустя трое суток..."


09.01.02. Добавлены новые ссылки:

  1. Снежный буран, обрушившийся сегодня на южное Приморье, не нарушил работу Дальневосточной магистрали.
  2. На Сахалине бушует циклон.
  3. На Сахалинской магистрали продолжается ликвидация снежных заносов, образовавшихся в результате прохождения над Сахалином глубокого циклона.

 


02.01.02. Голосование на Сахалине – любопытные результаты.


24.12.01. На Сахалине создано общественное движение «Дальневосточный мост».


10.12.01. Правительство РФ ждет от МПС обоснования скорейшего решения транспортных проблем о.Сахалин.


06.12.01. Подписано Распоряжение Правительства Российской Федерации №1642–р по подготовке комплексного обоснования строительства ж.–д. линии на о. Сахалин с переходом пролива Невельского. В рамках выполнения данного распоряжения МПС России 30.11.01 передало в Экспертный совет при Правительстве Российской Федерации материалы обоснования инвестиций в строительство данной ж.–д. линии. Первое организационное совещание экспертной комиссии (в составе – 45 ведущих экспертов страны) состоится 10.12.01, подготовку комплексного экспертного заключения планируется завершить до 25.01.02.


15.10.01. Сахалинцы просят Путина поддержать проект строительства моста с материка на остров.


14.10.01. Обращение руководителей региональных общественных объединений – членов Политического консультативного совета при губернаторе Сахалинской области к правительству РФ, депутатам Государственной Думы, членам Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации.

Раздел ведет заместитель руководителя Дирекции по строительству объектов железнодорожного транспорта МПС России Васильков А. С.



ОАО "Институт Гипростроймост" © 1945-2018