ОАО "Институт Гипростроймост" © 1945-2017
Включить режим перетаскивания
Версия для печати
Мост на реке Раздан (70-е годы)

Строительство мостового перехода через ущелье реки Раздан на железнодорожной линии Масис – Нурнус в 1990 году было отмечено премией Совета Министров СССР. Впервые в СССР пролетное строение под совмещенную нагрузку выполнено в виде решетчатой металлической рамы с наклонными стойками. Это позволило перекрыть пролет длиной 160 м. Способ монтажа пролетного строения обеспечил минимальные затраты на вспомогательные сооружения.

Строительство мостового перехода выполнял Мостотрест по проекту, разработанному Гипротрансмостом (основные конструкции) и ОАО «Институт Гипростроймост» (ППР и СВСиУ).

Каньон реки Раздан имеет глубину 100 м и ширину поверху ~260 м. Его крутые склоны сложены из столбчатых базальтов с включением аллювиальных отложений, что осложняло производство работ при сооружении опор. Расчетная сейсмичность – 9 баллов.

Мостовой переход состоит из правобережной (158 м) и левобережной (206 м) железобетонных автодорожных эстакад и перекрывающего каньон металлического пролетного строения длиной 272 м, которое представляет собой трехпролетную решетчатую раму с наклонными стойками. Такое решение позволило с помощью типовых элементов заводского изготовления перекрыть пролет длиной ~160 м, а также улучшить работу конструкции на сейсмические воздействия.

Железнодорожный путь расположен в уровне нижнего пояса ригеля рамы. Балочная клетка проезжей части включена в совместную работу с главными фермами (езда осуществляется по безбалластной железобетонной плите).

Ортотропная плита двухполосного автомобильного проезда включена в совместную работу с верхними поясами ригеля рамного пролетного строения. Это позволило обеспечить расстояние между осями перил автопроезда 15,3 м, что почти втрое превышает расстояние между осями главных ферм.

Железобетонные опоры эстакад имеют вид П-образных рам со стойками прямоугольного сечения на массивных железобетонных фундаментах, ригели опор – сборно-монолитной конструкции. Пролетные строения эстакад выполнены из типовых железобетонных пустотных плит с пролетом 12 м и объединены в температурно-неразрезную конструкцию.

Рамное пролетное строение монтировали навесным способом одновременно с обоих берегов с использованием временных опор и анкерных пролетов. Наклонные стойки монтировали теми же кранами, что и ригель: навесным способом в порядке сверху вниз. Смонтированные половины рам замыкали в середине пролета.

Сооружение моста через каньон реки Раздан стало этапом отечественного мостостроения. Впервые произведено соединение покрывающего листа ортотропной плиты с поясами главных ферм встык. Способ монтажа пролетного строения обеспечил минимальные затраты на вспомогательные сооружения и обустройства, что резко сократило сроки строительства.

 

 

ОАО "Институт Гипростроймост" © 1945-2017