ОАО "Институт Гипростроймост" © 1945-2017
Включить режим перетаскивания
Версия для печати
Мостовой переход через р. Оку на обходе г. Мурома
 
Общий вид русловой части моста 

1 октября 2009 г. состоялось торжественное открытие движения по новому автодорожному мостовому переходу через р. Оку на обходе г. Мурома. В церемонии открытия приняли участие премьер-министр Российской Федерации, министр транспорта Российской Федерации, губернаторы Владимирской и Нижегородской областей.

Значимость данного события определялась не столько присутствием руководителей высокого ранга, сколько масштабностью и значимостью объекта: мост общей длиной 1391,6 м через р. Оку между г. Муромом Владимирской области и г. Навашином Нижегородской области позволит обеспечить бесперебойную связь республик Мордовия, Татарстан, Башкортостан и юго-западных районов Нижегородской области с Владимирской областью, а значит, предоставит регионам Поволжья прямой выход на Москву, улучшит экономику регионов. Центральная часть мостового перехода – русловое вантовое пролетное строение с тремя железобетонными пилонами и сталежелезобетонной балкой жесткости. Схема моста – 63,6 + 108,5 + 2×231,0 + 108,5 + 63,6 м. Левобережная эстакада представляет собой два сталежелезобетонных пролетных строения по схеме 4×63 м и 5×63 м. Этот первый в России вантовый мост трехпилонной схемы имеет выразительный архитектурный облик и, по общему признанию участников церемонии открытия, объект получился красивым и изящным.

ОАО «Институт Гипростроймост» приступило к работе над этим проектом еще на начальной стадии: была осуществлена подготовка экспертной оценки правильности выбора способов производства работ, учет СВСиУ при сравнении вариантов моста и подготовка заключения по природоохранной части инженерного проекта.

Генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком проекта строительства мостового перехода были определены наши давние партнеры – ОАО «Мостотрест» и ОАО «Трансмост». Наш институт разрабатывал рабочую документацию и проект производства работ, а также выполнял технический надзор за строительством.

«Институт Гипростроймост» выполнил полный комплекс расчетов вантового пролетного строения на всех этапах монтажа. Специалисты института принимали участие в исследовании модели моста в аэродинамической трубе компании CSTB в г. Нанте (Франция). Были исследованы эксплуатационное и монтажное состояние конструкции.

Проект строительства пилонов высотой 80 м, предусматривающий бетонирование захватками по 3,6 м в переставной инвентарной опалубке PERI, был успешно реализован. Для перестановки опалубки, подачи арматуры, монтажа металлоконструкций сердечника пилонов, монтажа вант использовались башенные краны КБ-585. Краны прикреплялись к пилону распорками на высоте примерно 45 м.

Также в строгом соответствии с проектными решениями были выполнены работы по сооружению конструкций моста в акватории реки с применением различных плавсредств без отсыпки искусственных островов и стеснения русловой части р. Оки.

 
 Подъем укрупненного блока балки жесткости
монтажным агрегатом

Для навесного монтажа балки жесткости использовались монтажный агрегат и стреловой кран, конструкторскую документацию которых разработали специалисты нашего института: балочный монтажный агрегат грузоподъемностью 150 т, специально спроектированный для этого объекта, шевр-кран МШК-150/9, ранее использовавшийся для монтажа пролетного строения моста через р. Неву в г. Санкт-Петербурге и модифицированный для строительства моста в г. Муроме. Оформление стыков производилось с перемещаемых подмостей.

Укрупненные на берегу металлоконструкции блоков балки жесткости перегружались на баржу, где производилось бетонирование плиты проезжей части. После набора прочности бетоном плиты готовый блок подавался по воде к месту подъема в проектное положение.

Для начала уравновешенного навесного монтажа от пилона № 4, расположенного в середине русла, была разработана специальная технология. Сборка базового участка на подмостях была выполнена башенным краном КБ-585-00 грузоподъемностью 10 т и краном МДК-63-1100 со стрелой 40 м, установленным на плашкоуте из понтонов КС-63. Этими же грузоподъемными механизмами была осуществлена сборка монтажных агрегатов. Для выполнения этих операций были сконструированы специальные поворотные устройства.

Монтаж базового надопорного участка у пилона № 4 велся в строго определенной последовательности с выполнением необходимых регулировок для обеспечения равновесия.

После завершения монтажа консолей балки жесткости была выполнена операция замыкания пролетного строения. В ходе этой процедуры выполнялось регулирование усилий в пилоне от постоянных нагрузок. Регулирование осуществлялось путем сдвижки береговых участков балки жесткости. После регулировки производилось выравнивание консолей по высоте с помощью специально сконструированных приспособлений и последующей установкой монтажных накладок в стыках. Затем выполнялась точная рассверловка отверстий в постоянных накладках замыкающих стыков и производилась их установка взамен монтажных накладок. Установка замыкающих элементов выполнялась краном МДК-63-1100 со стрелой 40 м, установленным на плашкоут из понтонов КС-63. Общая схема замыкания приведена на рис. 1.

Рис. 1

В ходе монтажа балки жесткости были использованы опорные части специальной конструкции, которые обеспечивали на монтаже неподвижное закрепление балки жесткости, а после завершения монтажа модифицировались в подвижные, как это и необходимо для эксплуатации.

Все опорные части, установленные на мосту, изготовлены по чертежам ОАО «Институт Гипростроймост».

Главный инженер проекта Кутьев В. С. и заместитель главного инженера проекта Евсеев А. В. за большой личный вклад в успешное строительство моста через р. Оку на обходе г. Мурома были награждены почетной грамотой ОАО «Мостотрест».

На фото приведены этапы строительства моста: сооружение пилонов, навесной монтаж и замыкание балки жесткости, установка и натяжение вант.

Установка замыкающих элементов краном МДК-63-1100Консоль балки жесткости и установленный на ней монтажный агрегат. Вид с пилона
Вид на технологический наплавной мост, пилон № 4 и пилон № 3 (на заднем плане)Пилон в русле реки. Установка башенного крана
Вид на Нижегородскую сторону мостаВид на Владимирскую сторону
ОАО "Институт Гипростроймост" © 1945-2017